¿Por qué el motor del coche produce basura?

¿Por qué el motor produce basura?

Mucha gente no sabe de dónde provienen los depósitos de carbonilla en el motor. Hoy hablaremos de este tema.

En primer lugar, debemos saber que las cuatro etapas del trabajo del motor son:

Carrera de admisión: Cuando el «pistón» se mueve desde el «punto muerto superior» en el «cilindro» (también conocido como «cámara de combustión») hasta el «punto muerto inferior», la «válvula de admisión» se abre y la «válvula de escape» se cierra. Fresco La «mezcla» de aire y gasolina es succionada hacia el «cilindro»;

Carrera de compresión: la «válvula de admisión/escape» se cierra, el «pistón» se mueve desde el «punto muerto inferior» al «punto muerto superior» y la «mezcla» se comprime hasta la parte superior del «cilindro» para aumentar la temperatura de la «mezcla». Prepárese para el cronograma de trabajo;

Carrera de trabajo: La «bujía» enciende la «mezcla» comprimida, la «mezcla» «explota» en el cilindro y genera una enorme presión, empujando el «pistón» desde el «punto muerto superior» al «punto muerto inferior» y al pasar la «biela» empuja el «cigüeñal» para girar;

Carrera de escape: El «pistón» se mueve desde el «punto muerto inferior» al «punto muerto superior». En este momento, la «válvula de admisión» se cierra y la «válvula de escape» se abre, y los gases de escape quemados se descargan a través del «colector de escape» fuera del «cilindro».

En este proceso, los principales componentes que intervienen en el trabajo de combustión son el “oxígeno” (aire), el “combustible” (gasolina) y las partes metálicas internas del “motor”. La suciedad es causada por estos tres “participantes”.

Luego de resolverlo te explicaré cómo se producen los depósitos de carbono:

El combustible que no se puede quemar por completo produce «depósitos de carbón»: no todos los «combustibles» se pueden quemar por completo. Por ejemplo, algunos de los «elementos de carbón» de la «gasolina» que no se han quemado producirán «depósitos de carbón» y se adhieren a los «conductos de admisión», «válvula de admisión/escape», «cilindro», «inyector», «bujía» y otros componentes. Parte de los «depósitos de carbón» que se desprenden flotarán o se asentarán en la «tubería de combustible» y el «tanque de combustible» (por supuesto, la mayoría de ellos serán filtrados por el «filtro de combustible»);

El deterioro del aceite lubricante produce lodos, etc.: El «motor» utiliza principalmente el «mecanismo de cigüeñal y biela» para realizar el trabajo, y el «mecanismo de cigüeñal y biela» debe pasar por el «aceite lubricante del motor» (es decir, «aceite») que tiene las funciones de lubricación, sellado y limpieza. Realice la protección de la lubricación. Sin embargo, debido a la alta temperatura y alta presión dentro del «cilindro» cuando el «motor» está funcionando, el aceite inevitablemente se deteriorará con el tiempo, produciendo lodos y gomas (también conocidas como «laca»). Si excede la tolerancia de filtrado del «filtro de aceite», circulará por todo el «sistema de lubricación», y parte de él se depositará en el «cárter de aceite»;

La fricción de las piezas produce restos metálicos: Cuando el «pistón» arranca en frío o no está completamente lubricado, roza contra la «pared del cilindro» y produce restos metálicos. Estos restos también se introducirán en el «sistema de lubricación» junto con el aceite, y parte de ellos también se depositarán en el «cárter de aceite»;

Impurezas del exterior: Cuando el aire exterior ingresa al motor a través del sistema de admisión, algunas impurezas de micropartículas sin filtrar se transportan al cilindro, y la parte que no se puede quemar se convierte en «Impurezas internas» del motor.

Es importante limpiar los depósitos de carbón del motor con regularidad. El limpiador de carbón HHO es su mejor opción. Si desea obtener más información sobre HHO, ¡no dude en contactarnos!