Dibujo de piezas de motor de automóvil, ¡aprendamos juntos!

Abra la tapa del motor, este es el motor HR16DE.

Filtro de aire: Su función es filtrar el polvo y las impurezas del aire y dejar que entre aire limpio al motor, lo cual es muy importante para la vida útil y el funcionamiento normal del motor. El polvo y las impurezas adsorbidas por el filtro de aire se bloquearán si hay demasiados, lo que afectará el funcionamiento del motor, por lo que debe reemplazarse periódicamente. Si conduce en un lugar polvoriento, como donde hay una tormenta de arena, el ciclo de reemplazo del filtro de aire se acortará.

Batería: No hace falta decir que almacena energía eléctrica. Generalmente se utilizan baterías de plomo y el electrolito es ácido sulfúrico diluido.

Líquido de frenos: Ahora bien los frenos de los automóviles generalmente son hidráulicos, es decir, se utiliza el líquido de frenos como medio para transmitir la fuerza del pedal de freno al disco de freno.

Bobina de encendido: convierte el voltaje bajo en alto voltaje, las chispas se generan por la descarga de la bujía debajo de ella y la mezcla de aceite y aire se enciende para realizar el trabajo.

Aceite de motor: aceite mineral o sintético que actúa como lubricante y sellador. Si el motor carece de aceite lubricante, provocará problemas graves como el tirón de cilindros.

Aceite de dirección asistida: La dirección asistida del automóvil sigue siendo, por lo general, la tradicional hidráulica. Como es hidráulica, se necesita aceite como medio de dirección. Por supuesto, algunos automóviles han comenzado a utilizar energía eléctrica, que también es la tendencia de desarrollo futura.

Anticongelante: circula por los canales del radiador y del cilindro del motor, el medio líquido utilizado para enfriar el motor, principalmente agua y aditivos, por su función anticongelante se le denomina anticongelante.

Agua de vidrio: Todo el mundo en la tierra sabe que se utiliza para limpiar cristales.

Varilla de nivel de aceite: regla para detectar la cantidad de aceite. Al utilizar el motor, primero apague el motor, extraiga la varilla de nivel de aceite, limpie el aceite con una toalla de papel limpia y luego insértela y sáquela. Observe el nivel de aceite, que debe estar entre los dos límites superior e inferior de la regla, ni más ni menos.

Caja de fusibles: existen numerosos fusibles para equipos eléctricos y relés. Para obtener más información, consulte el manual de instrucciones.

Entrada de aire: la entrada de aire del motor. La ubicación de la entrada de aire es el límite de la profundidad de vadeo del automóvil y no debe sobrepasarse. Una vez que el motor entra en el agua, las consecuencias son graves.

Acelerador electrónico: conecta el colector de admisión y el colector de admisión, que controla la entrada de aire del motor. El módulo de control del motor calcula la cantidad de inyección de combustible en función de la cantidad de aire de admisión, de modo que se puede controlar la velocidad del motor y la potencia de salida. También hay un acelerador de cable, que utiliza un cable para controlar la apertura del acelerador. Aunque la potencia no se retrasa directamente en el acelerador electrónico, el acelerador electrónico tiene un alto contenido tecnológico y ahorra combustible.

Colector de admisión: El colector de admisión que se ramifica desde el colector de admisión a cada cilindro.

Válvula del depósito de carbón: El depósito de carbón absorbe el vapor de gasolina en el tanque de combustible. Después de abrir la válvula del depósito de carbón, el vapor de gasolina adsorbido por el carbón activado en el depósito de carbón del motor es succionado hacia el tubo de admisión y finalmente participa en la combustión. Esto no solo es beneficioso para la protección del medio ambiente, sino que también ahorra un poco de petróleo.

Distribuidor de gasolina: Distribuye la gasolina a cada boquilla de inyección de combustible. La boquilla de inyección de combustible está conectada debajo de él, que está bloqueada y no se puede ver.

Tubo de ventilación del cárter: el lado derecho es el tubo de admisión y el lado izquierdo es el tubo de escape, que se utiliza para ventilar el cárter.

Explicación detallada: Cuando el motor está funcionando, parte de la mezcla combustible y los gases de escape pasarán a través del anillo del pistón hacia el cárter. Después de que el vapor de gasolina se condense en el cárter, el aceite se volverá más fino y el rendimiento se deteriorará. El vapor de agua y el dióxido de azufre en el gas de escape se condensan en el aceite del motor para formar espuma y destruir la reposición de aceite. Este fenómeno es especialmente grave en invierno; el dióxido de azufre se encuentra con el agua para generar ácido sulfuroso, y el ácido sulfuroso se encuentra con el oxígeno en el aire para generar ácido sulfúrico. Estas sustancias ácidas La aparición de aceite ya no hará que el aceite fluya hacia el cárter desde la mezcla combustible y los gases de escape, la presión en el cárter aumentará y el aceite se filtrará por el sello de aceite del cigüeñal, la junta del cárter, etc. y se perderá. La pérdida del dispositivo de ventilación del cárter del cilindro del motor puede evitar o reemplazar el fenómeno anterior. Por lo tanto, la función del dispositivo de ventilación de la caja del cilindro del motor es: 1. Prevenir el deterioro del aceite del motor; 2. Prevenir fugas del sello de aceite del cigüeñal y la junta del cárter; 3. Evitar que los diversos vapores de aceite contaminen la atmósfera. La ventilación del cárter incluye ventilación natural y ventilación forzada. Los motores de gasolina modernos suelen utilizar ventilación forzada del cárter, también conocida como sistema PCV. Cuando el motor está en funcionamiento, el tubo de aspiración aspira aire fresco a través del filtro de aire, la manguera de aire entra en la tapa de la culata y luego entra en el cárter a través de la culata y los orificios del cuerpo. El aire fresco del cárter se mezcla con el gas de la caja de cilindros, luego entra en el tubo de admisión a través de la tapa de la culata y la manguera de gas del cárter y, finalmente, se quema en la cámara de combustión a través de la válvula de admisión.

Boquilla de inyección de combustible: rocía la gasolina después de presurizarla mediante la bomba de gasolina en forma de atomización. El orificio de la boquilla de inyección de combustible es muy pequeño, para atomizar mejor la gasolina, pero al mismo tiempo también es fácil de bloquear, por lo que la boquilla de inyección de combustible debe limpiarse con regularidad. En la actualidad, el motor de un automóvil generalmente se inyecta electrónicamente. La llamada inyección electrónica es la abreviatura de inyección de combustible controlada electrónicamente. El principio básico es que el módulo de control del motor calcula el mejor momento de inyección de combustible y la cantidad de inyección de combustible en función de la información de cada sensor, controla la boquilla de inyección de combustible, inyecta gasolina hasta el final del colector de admisión y luego es succionada hacia el cilindro por el motor para quemar y hacer el trabajo. A diferencia del motor de carburador tradicional, el motor EFI puede controlar la cantidad de combustible con mayor precisión, la atomización es buena y la combustión es completa. Aporta un rendimiento excelente. La información de mi espacio se actualiza a diario y puede ahorrar combustible. Sin embargo, la tecnología avanzada también tiene deficiencias, es demasiado complicada y el mantenimiento no es fácil.

Lo anterior es una ilustración de las partes del capó del automóvil organizada por los editores para los conductores y amigos. ¡Espero que pueda ayudarlos y comprender el motor del automóvil en profundidad!